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毕业设计-CA6900长途客车乘客门及舱门设计，共28页，11542字，附cad设计图纸、开题报告。
摘要
乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。随着我国汽车技术的发展，在长途车中我国汽车厂家已普遍采用了优势突出的外摆式乘客门。外摆式乘客门是一种无轨道的移出车门，门扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运动，因而也称为平移门。
本文兼容外摆式乘客门和发动机舱门的设计。分析了外摆式乘客门和发动机舱门的工作原理以及其各部分的尺寸和一些主要零件的选型和安装。讨论了国内外客车附件工业的发展状况的比较。本次设计应用了CAD进行设计外摆式乘客门和发动机舱门.
关键词：外摆门，发动机舱门，CAD。

目 录
第一章 概论
1.1乘客门的类型1
1.1.1乘客门的主要结构形式 ………1
1.2外摆门的优缺点1
1.2 CAD技术的发展2
第二章 国内外发展情况比较
2.1客车附件工业的特点3
2.2 目前国内客车车身附件的状况及与国外发达国家之间
的差距3
2.3对客车附件的发展建议……5
第三章 外摆式乘客门设计
3.1 外摆式乘客门的结构7
3.2乘客门泵选型9
3.21门泵安装与调试……11
3.3运动机构设计及校核…12
3.3.1用作图法确定车门的运动轨迹……12
3.3.2运动校核15
3.4 外摆门的密封……15
3.5外摆式乘客门的制作
3.5.1制作工艺…16
3.5.2预装与调试17
3.6车门玻璃的安装17
第四章 发动机舱门设计
4.1舱门结构组成……18
4.2零部件选型
4.2.1锁具的选择……18
4.2.2气弹簧支撑机构…19
4.3铰链设计……21
设计评价分析26
致 谢……27
参考文献……28

4 课题的研究内容、方法、手段及预期成果
本课题主要研究的是前后乘客门的总成，门的结构，门的控制方式，门的密封，以及门的锁止等内容。通过cad软件画出门的总成图，对具体的机构（驱动机构，支撑机构，锁止机构）进行分析，然后对车门的进行运动校核，看车门的运动轨迹，门的开度是否符合要求。通过设计最终要达到乘客门的使用要求，尽量体现车门的优点，1.前乘客门采用的是外摆式乘客门，这种乘客门具有以下优点：外摆式客车车门纵向断面形状可与车身侧围完全相同,从而使客车外形美观大方,空气阻力和风流噪声小;车门开启幅度大,净开启宽度较宽;在驱动机构和锁止机构控制下,实现车门的自动开启和锁定位置,可靠安全;车门密封性好。但外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高;开启过程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。在设计过程中就应该尽量避免上述缺点，或者把缺点降低到最少。
2.发动机舱门采用铰链式旋转门，用于保护安置与客车后部的发动机，使其可以
遮挡风雨，而且便于维护和保养。