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毕业设计-DC7130双离合重度混合动力汽车参数匹配设计，共39页，14632字，附设计图纸、开题报告、外文翻译、文献综述
摘 要
本文针对ISG轻度混合动力的局限性，在其基础上进行改进，在ISG电机和发动机之间增加一个离合器，并在ISG后使用一个离合器配合变速器换挡，设计了一套双离合器混合动力汽车动力传动系统，实现了由轻度到重度的改变，进而开展了双离合重度混合动力汽车参数匹配设计，主要内容如下：
（1）叙述了混合动力汽车的研究背景、混合动力汽车传动系统的概念以及当前混合动力汽车在国内外的发展状况；
（2）分析了各种混合动力汽车动力耦合结构，设计了一套合适的双离合混合动力汽车的动力传动系统，并对各关键部件进行选型及参数匹配设计；
（3）对整车的能量管理进行了控制策略设计，叙述了使用逻辑门限控制策略的控制方法；
（4）叙述了各关键部件以及整车行驶动力学模型的建模方法；
（5）分析了在欧洲的道路循环NEDC和美国的道路循环FTP-15下的仿真结果，并对全文进行了总结。
关键词：ISG，混合动力汽车，匹配，仿真

ABSTRACT
According to the limitation of the Integrated Starter and Generator (ISG) mild hybrid, this paper is based on the ISG mild hybrid and improving it. Between the ISG and engine, we join a clutch, and after the ISG use a clutch cooperate with transmission shifting, designed a set of double clutch Hybrid Electric Vehicle (HEV) driving transmission system, realized mild to severe change, and carry out the ISG type severe hybrid cars' matching parameters design. The main content as follows:
(1)Described the HEV’s researching background, the HEV’s transmission system’s concept and the current HEV’s development condition in the domestic and foreign.
(2)Analysis the dynamic coupling structure of HEV, designed a set of suitable power transmission system of HEV, moreover, selected model and parameters’ matching designed for every key components.
(3)Designed control strategy for the whole vehicle’s energy management, describes the control method by using logical threshold control strategy.
(4)Described the key components and the vehicle driving dynamics’ modeling methods.
(5)Analysis the results of simulation under the road cycle NEDC in Europe and FTP-15 in United State, and summarized the full text.
KEY WORDS：integrated starter and generator ，hybrid electric vehicle，matching，simulation

目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1.1 课题背景 1
1.2 混合动力传动系统的概念 2
1.3 选题目的的理论价值和现实意义 3
1.4 本课题在国内外的研究状况 4
1.5 本文研究的主要内容 5
第二章 双离合器混合动力汽车动力系统方案设计 6
2.1 动力系统耦合方式 6
2.2 双离合器混合动力汽车动力系统设计 7
2.3 双离合器混合动力汽车动力系统各部件参数设计 8
2.3.1 参数选型 8
2.3.2 发动机功率设计 9
2.3.3 电机功率设计 10
2.3.4 峰值电源设计 11
2.3.5 主减速器速比选择 12
2.3.6 变速器挡位传动比的确定 13
第三章 双离合器混合动力汽车控制策略的制定 14
3.1 混合动力汽车控制策略 14
3.1.1 逻辑门限值控制策略 14
3.1.2 实时适应控制策略 14
3.1.3 模糊逻辑控制策略 15
3.2 控制策略的设计 16
第四章 双离合器混合动力汽车动力学模型 20
4.1 发动机模型 20
4.2 电机模型 22
4.3 蓄电池模型 23
4.4 变速器模型 24
4.5 车辆行驶动力学模型 25
第五章 仿真结果及分析 28
5.1 NEDC工况仿真分析 28
5.2 FTP-15工况仿真分析 30
第六章 全文总结 33
参考文献 34
致 谢 35

本文研究的主要内容
本文研究的课题是“DC7130双离合重度混合动力汽车参数匹配设计”，主要以并联式ISG重度混合动力汽车的控制策略的研究为主，研究内容包括：
1、设计动力传动方案。结合当前的混合动力系统的传动方案及动力耦合方式，设计了一套合理的双离合重度混合动力汽车传动方案。
2、完成各部件的选型及参数设计。主要叙述了对发动机、电机和电池进行选型以及参数匹配设计。
3、基于逻辑门限控制策略的应用研究。针对对整车动力传动系的能量管理设计了一套合理的控制策略，以荷电状态、需求转矩为门限值，完成了将动力传动系统所需求的转矩合理的分配给发动机和电机。
4、整车动力系统的仿真建模。采用Matlab/simulink软件进行建模和混合仿真，根据行驶工况，按照与实际功率相反的方向，从汽车车轮模块到发动机模块与蓄电池模块，逐级传递，直到发动机模块与蓄电池模块计算出它们所能提供的功率，测出了该工况下的油耗，并对整车的动力性能进行了仿真分析。