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  • 资源类别:论文
  • 资源分类:建筑化工
  • 适用专业:船舶与海洋工程
  • 适用年级:大学
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资料简介

毕业设计-岷江拖轮初步设计(方案一),共38页,16879字,附设计图纸、任务书、开题报告、文献综述
摘 要
本文阐述了1.1米吃水拖船的设计。
本船为航行于岷江水域。本船为单底、单甲板、横骨架式结构,双机、双柴
油机动驱动,以钢机构结构材料的多航区用途拖船。
设计内容包括:1、船舶主要要素估算书;2、型线图;3、总布置图;4、静
水力曲线图;5、干舷计算书。 设计船的主要数据如下:
总 长:L=28.5m
型 宽:B=5.2m
型 深:D=1.7
吃 水: d=1.1m
关键词:总布置设计;静水力曲线图;干舷计算书。

ABSTRACT
This paper describes the design of the tug of 1.1 meters draft .
The ship was sailing in MinJiang waters. The ship is a single end, single-deck, cross-frame structure, two-plane, propellers, diesel powered, with steel materials, multi-institutional structure and navigation purposes tow. Design elements include: 1, marine main elements of budget; 2, profile map; 3, the general arrangement; four, hydrostatic curves and Jung Bong curve; 5 freeboard calculation. Design of the ship's main data are as follows:
length L = 27.357m,
type width B = 5.2m,
molded depth D = 1.7,
draft d = 1.1m.
Key words: general layout design; hydrostatic curves and Jung Bong curve; freeboard calculation.

目 录
摘 要
ABSTRACT
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 设计背景说明 1
1.3 设计任务书 1
1.3.1 航区、用途、船型与船级 1
1.3.2 总体性能 1
1.3.3 船体结构 2
1.3.4 木作、敷料 2
1.4 任务书分析 2
1.5 设计方法 3
第2章 主要要素的确定 4
2.1 概述 4
2.2 调研情况 4
2.3 对设计船的分析 5
2.4 主要要素确定步骤 6
2.4.1 船长L的估算 6
2.4.2 船宽B的估算 7
2.4.3 吃水T的估算 7
2.4.4 型深D的估算 7
2.4.5 方形系数CB的估算 8
2.4.6 排水量的估算 8
2.4.7 首尾部选形 8
2.5 本章小结 8
第3章 型线设计 9
3.1 概 述 9
3.2 母型改造法生成型线 9
3.3 型线设计时注意的问题和控制型线的要素 10
3.4 主要型线要素选择 10
3.4.1 棱型系数Cp和中剖面系数Cm 10
3.4.2 水线面系数Cwp 11
3.4.3 船尾形状 11
3.4.4 船底 11
3.5 型线绘制 11
第4章 总布置设计 12
4.1 概 述 12
4.2 区划船舶主体及上层建筑 13
4.2.1 主体舱室的划分 13
4.2.2 上层建筑 13
4.3 纵倾调整 14
第5章 静水力计算 15
5.1 概述 15
5.2 计算目的 15
5.3 静水力要素计算方法 15
第6章 干舷计算书 18
6.1 主尺度 18
6.2 干舷计算 18
6.2.1 最小干舷 18
6.2.2 基本干舷F0 18
6.2.3 干舷修正 18
6.2.4 舷弧修正 18
6.2.5 升高甲板修正 18
6.2.6 舱口围板及门槛高要求 18
6.2.7 最小干舷值 19
第7章 船体及设备说明书 20
7.1 总述 20
7.2 主要执行规范 20
7.3 试验 20
7.4 主要尺度及要素 20
7.5 主要性能 20
7.6 总布置 21
7.7 舾装布置 21
7.7.1 锚泊设备 21
7.7.2 系泊设备 22
7.8 消防、救备及救生设备 22
7.9 门、梯、盖 22
7.10 舱室设备 23
7.11 螺旋桨 23
7.12 舵设备 23
7.13 桅及航行信号设备 23
7.13.1 桅 23
7.13.2 航行信号设备 23
7.14 船体结构 24
7.14.1 结构形式 24
7.14.2 材料 24
7.14.3 肋距 24
7.14.4 有害振动的预防 24
7.15 甲板机械 25
7.15.1 总则 25
7.15.2 锚机 25
7.15.3 舵机 25
7.16 通风、取暖及采光 25
7.17 舱室内装修 25
7.18 油漆 26
7.18.1 表面预处理 26
7.18.2 油漆 26
结 论 27
致 谢 29
参考文献 30

船舶设计是一门综合性的科学技术,必须从港、航、船整个系统着眼,不能只考虑单船的技术经济性,而要使整个系统的经济效益好。 一艘船的设计,依据设计任务书,经过大量而详细的设计计算和绘图,提供船舶建造和使用所需的全部图纸和技术文件,工作量大,涉及面广。设计人员必须认真、细致地做好每一步工作才能保证整艘船的设计质量。 这次的毕业设计主要工作:船舶设计阶段中的初步设计。初步设计是按设计技术任务书进行的,是船舶设计的主要阶段。 在这个阶段里,要确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目,如船的主尺度和排水量、船体型线、建筑型式及总布置、结构设计,主辅机及主要装置系统等等。同时要进行船舶主要性能计算、绘制型线图、总布置图等主要图纸,编制出全船说明书和材料设备清单。 这个阶段所提供的各项技术文件应能表明船的总体性能,应能据此判断设计船在技术上及经济上的合理性、可靠性及满足任务书各项要求的程度,并作为审批的依据。 这次设计的题目为1.1米吃水拖船。船体型线是船舶的全局性设计项目之一,型线设计是船舶总体设计的重要内容,船体型线的好坏对船舶的技术经济性能有重大的影响。 设计方法:在主尺度和船形系数确定的情况下,参照近年来研究开发的新船型及国内外比较好的船型资料,针对拖轮特点,从减少阻力,提高速度,提高舒适度着手,对设绘出线型。
设计目的:通过对拖船线设计,了解船舶设计的内容和步骤,并将再熟悉在学校学习的有关设计方面的专业书籍,能够将这些参考书有机的联系结合起来,加以综合运用;同时了解国内的船舶建造和法定检验规范,对船舶设计有进一步更深刻的认识,能够制定设计布置、设计步骤,进行设计的相关计算,掌握船舶设计的任务,组成与设计要求,会编写船体说明书和计算书。 设计指导思想: (1)认真贯彻国家的技术政策 (2)熟悉并遵守各项规范和公约
(3)认真做好调查研究
(4)注重在借鉴与继承的基础
(5)采用逐步近似的方法,逐步深化,最终使设计结果接近最佳组合。设计的新船应达到以下基本要求,适用、经济、安全可靠、美观。
本设计应解决的主要问题:
(1)明确相关政策及设计规范
(2)熟悉原始资料及对拖船特点进行分析
(3)确定主尺度
(4)静水力曲线的绘制
(5)总布置图的绘制
(6)主船体结构的设计
(7)编写计算书
(8)系列标准的讨论
这次毕业设计内容具有一定的代表性,它可以很好的把我们大学所学专业知识运用到实践中。作为即将走入工作之前的一次锻炼机会,我们需要做的是在老师的带领下努力去完成这次设计。毫无疑问的是,这次毕业设计将对我们起到重要的意义。

第1章 绪论
1.1 概述
本次毕业设计的课题是:1.10米吃水拖轮。
拖轮设计通常可以分为三个步骤。第一步是概念设计一般情况下在动手之前要搞个设计主题为今后的设计工作起到一个提纲挈领的协调作用。第二步是初步设计,即根据前一阶段收集到得信息绘制初步船体线形并进行一些性能指标的初步计算。第三步为细节定型设计,即把初步设计中的每一项要求都定下来以及解决一些系统、稳性的问题。 设计三大步骤主要又分六个阶段进行:1、船舶主要要素估算书;2、型线图;3、总布置图;4、结构计算书;5、基本结构图。除型线图和总布置图借鉴母型船资料外其余基本上采用自行设计。
1.2 设计背景说明
现实意义: 在西部大开发的背景下长江上游的经济快速发展就以重庆为例现在水运货物总量超过铁路运输。三峡库区的水位升高上万吨级的船队可以到三峡库区。其中拖船有不可代替打作用,而且就目前重庆地区对岷江资源的大力开发来看的话以后的岷江水域也比较适合水运。国内需要拖船很多同时对拖船的要求也增加。
1.3 设计任务书
1.3.1 航区、用途、船型与船级
本船主要航行岷江C、J2级航段。
本船为单底、单甲板、横骨架式结构双机、双桨柴油机动力驱动钢制船舶。本拖轮设计及建造满足中国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)年及中国船级社《钢质内河船舶入级别与建造规范》(2002)年对C级、J2航区的要求。
1.3.2 总体性能
(1)主尺度总 长:28.5m 设计水线长:27.0m
型 深:1.7m 型 宽: 5.2m吃 水:1.1m 垂线间长:37.0m
(2)航速、续航力
设计航速为16kn。
本船自持力为78小时,续航力1500km,燃油7.4t。
(3)船级及稳性本船的结构符合现行海洋船舶建造规范的条文要求稳性及干舷符合“CCS”现行规范对近海航区的要求。
(4)排水量
本船的排水量为94.77吨。
1.3.3 船体结构
钢质船舶。
1.3.4 木作、敷料
船舶内装设计也可以说是材料在舱室空间的应用设计。要满足船舶的设计规范要求达到完善的艺术效果就离不开船用内装材料的应用。只有熟悉并掌握大量内装材料的性质与特点才能发挥其作用。船用材料不同于陆用内装材料它有以下特点: (1)船舶是水上运输工具排水量一定所以要求内装材料尽量要轻。
(2)船舶是水上运动建筑物它有振动还有摇摆。因此要求构成船舶舱室的内装材料应该能牢固连在一起并与钢质上层建筑外壳进行方便固定。
(3)船舶是水上移动的建筑物要求内装材料应该是不燃材料或局部地使用可燃材料。 (4)随着人们对生活质量的提高要求居住舱工作舱的振动与噪音要低至少达到规范和公约的规定为此内装材料要求具有一定得防振、隔热、隔音性能。
1.4 任务书分析
 根据设计任务书要求,可知本船的设计特点:(1)实用性与经济性
本船为绑拖船舶,拖轮的造型既满足航速、抗风浪等航行实用方面的要求,也具有高效性节约燃油,满足客户的要求。 (2)安全性
本船为绑推船舶,对结构要求高,必须以安全性为设计首要考虑因素。
1.5 设计方法
本船主要根据母型船型线资料采用母型船改造法设计型线图、总布置图。由此再对静水力曲线设计及总布置图设计及绘制。主船体结构设计及干舷计算主要参照船舶检验及规。

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  • 毕业设计-岷江拖轮初步设计(方案一)
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    • AutoCAD工程图纸文件总布置.dwg  [181.66KB]
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