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毕业设计-复杂条件下地铁车站的设计与施工，共59页，26772字，附设计图纸、外文翻译、Ansys程序和结果
课题研究的目的
本论文借助分析北京地铁十号线苏州街站施工过程，对在复杂条件下地铁车站的设计与施工进行阐述，得出结论。该站车站结构外缘起讫里程为K1+277.95～K1+471.05，车站中心里程为K1+356.5，全长193.1m。车站建筑设计包括车站总平面设计、车站规模、主体建筑布置、出入口、风道、风亭等。通过对本课题的研究，了解地铁发展的现状和设计施工的过程，以达到为以后的工作打下良好的基础，能够更快更好地投入到工作中的目的。

研究的主要内容和方法
本设计研究的主要内容有，车站的各项荷载设计计算，对车站最不利断面用Ansys计算机软件进行建模，并进行配筋验算，车站主体结构及其附属结构的设计与施工，结构防水设计及安全监测等。其中对结构的荷载计算及配筋验算均采用极限状态法；车站主体结构采用浅埋暗挖法进行施工；结构防水及安全监测按照地铁规范进行严格设计。
设计主要阐述地铁车站主体结构的各项设计及计算过程，由于车站周边环境较为复杂，特别是地下管线较多，不容易控制，地下第三层承压水也对施工产生很大影响，准备采用中洞法施作主体结构。施工中需拟定简要的结构施工方案，有步骤地进行施工，选用合适的材料对工程施行有效的防水，并进行施工监测，确定监测项目、监测频率，完成测点布置。采用的主要方法有：
(1)车站结构设计主要用软件ANSYS计算结构内力;
(2)采用浅埋暗挖法进行施工。
(3)防水设计中主体结构以自防水为主，外防水为辅。
(4)监控量测利用土压力盒、钢筋计等对结构进行量测

摘要
地铁是一种独立的轨道交通系统，在现代社会城市中显得越来越重要，它不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。地铁车站是地下铁道的重要组成部分，车站应遵从人性化设计原则，使乘客身入其中就能感受到现代地铁的安全与舒适。
本设计对北京地铁苏州街站进行了设计与计算，采用浅埋暗挖法进行施工。文中对苏州街站的位置、工程地质条件及水文地质条件进行了简要介绍；按设计要求对车站进行了荷载设计；对车站横断面进行了建模计算并进行了配筋验算；对车站主体结构及其附属结构进行了设计施工；对主体结构进行了防水设计与监控量测设计。
关键字：地铁车站 浅埋暗挖法 中洞法

目录
第1章 绪论 1
1.1 课题研究的目的 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究的主要内容和方法 2
第2章 工程概况 3
2.1 工程规模 3
2.2 工程地质与水文地质条件 3
2.1.1 通过地层 3
2.1.2 水文地质概况 5
2.3 地理环境 7
2.3.1 周边建筑概况 7
2.3.2 地下管线概况 7
2.4 工程重难点 8
第3章 主体结构设计 9
3.1 设计原则及设计标准 9
3.1.1 设计原则 9
3.1.2 设计遵循的规范、标准 9
3.2 设计及检算原理 10
3.3 荷载计算 11
3.3.1设备荷载 11
3.3.2地面超载 11
3.3.3地面超载引起的侧压力 11
3.3.4地层压力的计算 11
3.3.5列车荷载及其冲击力 13
3.3.6人群荷载 13
3.4 荷载组合 13
3.5 内力计算结果 14
3.6 配筋验算 15
第4章 施工总体部署 19
4.1 总体施工方案 19
4.1.1 平面布置总体方案 19
4.1.2 车站工程总体方案 19
4.2 施工进度计划及工期保证措施 20
4.3 施工方法选择 20
4.4 结构总体施工工序 21
4.5 主体施工过程 21
4.5.1 施工方法和施工工艺 21
4.5.2 具体施工过程 23
4.5.3 施工步序图 28
4.6 附属结构施工 30
第5章 结构防排水 31
5.1 总体原则及标准 31
5.2 结构防水施工 31
5.2.1 结构自防水措施 31
5.2.2 结构外防水措施 32
5.2.3 变形缝处的防水措施 33
第6章 监控量测 34
6.1 监测目的 34
6.2 监测方案的设计依据 34
6.3 监测点布置 34
6.3.1 地表沉降 35
6.3.2 隧道拱顶下沉 35
6.3.3 围岩压力及两层衬砌间的压力 35
6.3.4 周围建筑物沉降监测 35
6.5 各项测试警报值 36
6.6 监测资料的处理和信息反馈 36
6.6.1 监测数据处理方法 36
6.6.2 监测资料反馈程序 37
第7章 结论与展望 38
7.1 结论 38
7.2 展望 38
参考文献 40
致 谢 41
附录A 外文翻译 42
附录B 相关资料 50