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毕业论文-浅谈我国汽车4S店营销，24页，11260字

第一章  当前我国汽车行业环境
第一节 解放后我国汽车工业发展的三个阶段
第一阶段从1953年到1978年，是我国汽车工业的建设阶段。全部由国家计划组织生产和销售，对企业而言不存在市场需求和竞争机制。
  第二阶段从实行改革开放政策的1979年到20世纪90年代初，是我国汽车的成长阶段。这一时期汽车工业的发展主要通过技术引进和建设改造，提高了产量，市场配置资源的作用逐步增强。
  第三阶段从2002年加入WTO至今，是我国汽车的新的发展阶段。我国加入世贸组织，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，这无疑会对我国的汽车工业形成严重的冲击和威胁；而我国的汽车行业在之前的发展中暴露出的各种问题也亟待改善和解决。
第二节 国外汽车公司的影响
金融危机的爆发，使美国汽车业整体衰落。美国三大汽车巨头低迷不振,欧洲、日本等汽车厂商也受到牵连,纷纷通过调整产量目标、关闭工厂等措施摆脱危机。面对深不见底的金融危机和汽车工业危机,躲避风险成为跨国汽车企业的本能反应。因此,危机影响相对较小的中国市场成为这些公司更加青睐的对象。它们不仅没有放缓在华的扩张脚步,反而都不约而同地加大了在中国的投资,力求支撑公司的稳步发展。在乘车领域,各大跨国子公司不但没有缩减投资,反而增资。在国际金融危机背景下,美国汽车工业的危机,使我国汽车工业自主品牌的发展受到更严峻挑战,国外汽车厂商的压力加大。在国内,自主品牌不但面临国内需求放缓销量下滑的压力,同时面临跨国公司竞争力压力。
第三节 行业环境
汽车工业，代表着一个国家工业发展水平。从红旗到东风，从外国汽车的一支独秀到国产汽车的磅礴发展，中国的汽车工业虽然年轻，却发展迅速。然而时至今日，中华大地上行驶的汽车，还没有国人自主研制的，享有完全知识产权的，并且在国际汽车工业界享有一定声誉的品牌。因此，中国的汽车工业还有很长的路要走。汽车工业的振兴一直是国人心中的梦！
我国汽车工业经过了这些年的艰苦创业、巩固、调整与发展，已形成相当的规模并明确了发展方向，为迅速腾飞奠定了较好的基础，但是目前与世界先进水平还有相当大的差距，汽车品种尚不能完全满足国民经济的需要，还有很大的发展潜力和发展空间对人才的需求也逐年加大。
汽车行业有着一个庞大的产业链，包括汽车零部件厂、整车厂、销售公司销售部、经销商、汽车咨询调研公司等；加上一些周边的投资公司，汽车用品厂商等企业或者行业，他们相互缠绕，相辅相成，形成了汽车产业。

第二章 目前我国汽车营销存在的问题
第三章 对我国汽车营销存在问题的对策研究
第四章 我国汽车营销的经验总结及未来发展方向

结束语
当我们把眼光投向西方，发现几年前国内汽车经销商追随欧美大力发展的4S营销模式，原来却是人家快要淘汰的东西。当我们把眼光投向我们的邻居日本，会发现，日本不同品牌汽车的销售模式不尽相同，日本汽车品牌经销模式并不存在4S之说。
显然，国内汽车4S营销模式超越了中国汽车工业的步伐，脱离了中国汽车工业的实际，有盲目跟风之嫌。合资企业要求国内经销商兴建4S店，自有其自私自利的一面，亦不排除厂家有关人员设租的可能。作为一种市场行为，经销商开不开4S店，属于一个愿打一个愿挨的自由交易，不必旁人说三道四，但是，当这种交易给第三方造成损害，降低了社会总福利时，政府不能坐视不理，我们的产业政策制定者和有关部门不能无所作为，而作为投资方，更是要有清醒、冷静的头脑。