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毕业设计 多学科优化设计液压支架的研究与实现，共76页，33829字。
摘要
复杂产品设计，涉及到气动、结构、控制、动力等多门学科，各学科之间相互作用，相互影响。传统的设计过程将各门学科分开考虑，并没有充分考虑各个学科之间的相互影响，极有可能失去系统的整体最优解。因此工程技术人员提出了对复杂系统进行设计的优化方法，这种思想不断地在理论发展和应用中完善，逐步形成了多学科设计优化体系。
随着虚拟样机技术的发展，利用现代计算机强大的数值计算能力，国内正在进行液压支架三维设计的尝试和探讨。三维CAD/CAE软件不仅可以创建实体模型，而且可以进行模拟装配、机构分析、动力学分析、强度分析等。结合多学科设计优化的理论与方法，基于优化软件isight，集成proe、adams、ansys，建立了液压支架多学科设计优化平台，为液压支架的设计提供了一条新的途径。
本文的主要研究内容包括以下几个部分：
（1）多学科设计优化理论：多学科设计优化平台对多学科的管理模式、多学科设计优化平台的任务结构、多学科设计优化平台的任务执行、多学科设计优化技术的思想、实质及特点和多学科优化方法等五个方面的内容。
（2）液压支架多学科设计优化平台：结合多学科设计优化方法，基于接口集成技术，建立了液压支架多学科设计优化平台，并分析了其数据流程。
（3） 液压支架建模与仿真：建立了液压支架的数字化模型。通过proe与adams、ansys的数据接口，建立了动力学模型和静力学模型，对液压支架进行了动力学和静力学分析。
（4） 液压支架优化设计：建立了液压支架优化设计的目标函数、设计参数和约束条件；建立了学科分析模型—质量模型、动力学模型和静力学模型对支架进行了优化设计，并分析了优化设计结果。
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