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毕业设计 2110型柴油机设计（涡流室），共57页，29006字
目 录
摘要 …………………………………………………………………I
第一章 前言 ………………………………………………………1
1.1 研究目的和意义 ……………………………………………………1
1.2 国内外研究现状 ……………………………………………………1
1.3 研究内容和方法 ……………………………………………………2
第二章 柴油机的基本工作原理 ……………………………………3
2.1 柴油机概述 …………………………………………………………3
2.2 柴油机的工作原理 ………………………………………………3
2.3 2110型柴油机（涡流室）的总体构造 …………………………4
第三章 2110型柴油机（涡流室）的涡流室设计 ………………7
3.1 概述 ………………………………………………………………7
3.2 涡流室燃烧室及混合气形成的特点 ………………………………7
3.3 涡流室的要点及设计 ……………………………………………8
第四章 2110型柴油机（涡流室）实际循环热计算 ……………11
第五章 2110型柴油机（涡流室）动力计算 ……………………16
第六章 2110型柴油机（涡流室）主要运动件设计 ……………23
6.1 活塞组 ………………………………………………………………23
6.2 连杆组 ………………………………………………………………27
6.3 曲轴飞轮组 ………………………………………………………28
第七章 2110型柴油机（涡流室）的机体组件 ……………………31
7.1 机体组 ………………………………………………………………31
第八章 2110型柴油机（涡流室）的辅助系统 …………………34
8.1 配气机构 ……………………………………………………………34
8.2 润滑系统 ……………………………………………………………35
8.3 燃油系统 ……………………………………………………………36
8.4 冷却系统 ……………………………………………………………37
8.5 起动系 ………………………………………………………………37
第九章 结论与建议 ………………………………………………38
致谢 …………………………………………………………………39
参考文献 ……………………………………………………………40
附录 …………………………………………………………………41
附表3 在不同的λ值时，与α相对应的x/r ………………………41
附表4 在不同的λ值时，与a相对应的x/ r ……………………41
附表5 在不同的λ值时，与a相对应的x/ r2 …………………42
附表6 在不同的λ值时，α与tgβ的对应值 ……………………42
附表7 在不同的λ值时，α与1/cosβ的对应值 …………………43
附表8 在不同的λ值时，α与cos(a+β)/cosβ的对应值 …………43
附表9 在不同的λ值时，α与sin(a+β)/cosβ的对应值 …………44
附图1. 活塞的位移（勃留克斯法）…………………………………45
附图2. 活塞的速度（简谐曲线合成法）……………………………45
附图3. 活塞的加速度（简谐曲线合成法）…………………………46
附图4. 发动机中作用力PG，Pj和P=PG+Pj的变化曲线 …………46
附图5. 发动机PT和PN的变化曲线 ………………………………47
附图6. 发动机T和Z的变化曲线 …………………………………47
附图7. 发动机总转距图 ……………………………………………48
附图8. 2110型柴油机（涡流室）连杆轴颈负荷图 ………………48
附图9. 2110型柴油机（涡流室）轴颈磨损图 ……………………49
附图10. 2110型柴油机（涡流室）连杆轴承负荷图 ………………49
附图11. 2110型柴油机（涡流室）第0主轴颈负荷图 ……………50
摘要
本课题为6135K-5型柴油机的设计。此机型为四冲程直喷式ω型燃烧室强制水冷高速柴油机。起动性能好，扭矩大，燃油和机油耗率均低，经济性能好。往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。其中内燃机传递动力的主要部分由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构。本设计主要研究了柴油机热力过程与动力学特性，利用内燃机知识和对内燃机各热力参数，指示参数，有效参数进行计算与分析，通过改进提高柴油机的动力性能、经济性能和运转性能，为今后内燃机的开发、设计奠定基础。并用CAD绘制柴油机的活塞、连杆零件图和6135K-5柴油机的横剖面图和纵剖面图。
关键词： 热计算，动力学计算，设计，柴油机，CAD