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毕业论文-汽车悬架系统弹簧的可靠性设计 共47页，26405字。
摘要：钢板弹簧是汽车中较为重要的零部件之一。本文介绍了汽车钢板弹簧的有限元设计方法, 有限元法是从广义变分原理出发，利用障碍问题的非线性解法，解决了簧片之间的接触问题，求得接触应力分布。因此可以用一个力学模型进行刚度，应力及弧高计算，其结果收敛于钢板弹簧实际状态的解。可以较准确地计算出钢板弹簧的可靠性设计内容。

关键词：钢板弹簧；有限元法；可靠性设计
目 录
摘要………………………………………………………………………………………1
英文摘要…………………………………………………………………………………1
1 绪论 …………………………………………………………………………………1
1.1 引言 ……………………………………………………………………………1
1.2 与本文有关的研究现状与发展趋势 …………………………………………2
1.2.1 钢板弹簧的可靠性研究现状与发展趋势 …………………………………2
1.2.2 有限元研究现状与发展趋势 ………………………………………………4
1.3 本文设计研究的意义与主要设计内容 ………………………………………4
1.3.1 本文设计研究的意义 ………………………………………………………4
1.3.2 本文设计的主要内容与技术路线 …………………………………………5
2 有限元法在汽车钢板弹簧设计中的应用分析……………………………………5
2.1 有限元法相关原理介绍 ………………………………………………………5
2.1.1 力学模型 ……………………………………………………………………5
2.1.2 最小余度原理 ………………………………………………………………6
2.1.3 钢板弹簧广义变分原理 ……………………………………………………7
2.1.4 障碍问题的数值解法………………………………………………………8
2.2 汽车钢板弹簧的有限元计算设计……………………………………………8
2.2.1 建立钢板弹簧设计模型………………………………………………………8
2.2.2 通过调试完成的ANSYS有限元软件设计悬架钢板弹簧…………………11
3 基于有限元法的汽车钢板弹簧的可靠性分析 …………………………………11
3.1 可靠性分析基础 ……………………………………………………………11
3.2 基于有限元法设计的汽车钢板弹簧的可靠性分 ……………………………12
4 结论与展望 …………………………………………………………………………14
参考文献…………………………………………………………………………………14