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毕业设计 汽车油气弹簧缸设计及其动态特性仿真(共84页,28888字)
前言
车辆悬架系统是影响汽车性能的重要因素。良好的悬架系统设计可以有效地隔离路面的振动,抑制车轮与车身的共振,提供良好的乘坐舒适性、行驶平顺性;同时还可以提供良好的操纵稳定性和行驶安全性, 提高汽车的平均行驶车速。普通汽车上采用的机械式被动悬架系统大都由减振器和螺旋弹簧或者是钢板弹簧组成。弹簧刚度通常是一个定值,为了保证在不同路面上车辆行驶的平顺性,需要悬架的刚度较软,因而需要较大的悬架空间。为此在被动悬架系统中人们设计了不同的变刚度弹簧来解决这一问题。比如变中径、变节距的螺旋弹簧,主副钢板弹簧悬架等等。油气悬架系统由于其刚度的非线性,与其他型式的被动悬架相比较有着显著的优越性。
油气悬架最早应用于重型矿用自卸汽车的后悬架,以及坦克的首尾两处,以后逐渐扩展应用到重型越野车和多轴重型吊车上。采用油气悬架系统可得到较低的固有振动频率,而且容易实现车身高度调节及车身姿态调节。大吨位的自卸汽车,尤其是工地和矿山用车,其工作的道路条件和装载条件都很恶劣,采用油气悬架后,可显著地缓和冲击,减少颠簸,改善驾驶员的劳动条件和提高平均车速。
油气弹簧缸（又称为油气悬架缸），作为油气悬架最重要的部件，决定着整个油气悬架的主要性能，使得油气悬架具有其他悬架所不能比拟的特性。因此，对油气弹簧缸的研究便成为了首要任务。到目前为止，国外在这方面的研究比较成熟，远远超过国内的研究水平。本论文将通过粗略的结构设计，重点对油气弹簧缸进行数学建模和对其性能进行仿真分析研究。为进一步详细准确的结构设计和同类相关研究提供参考。