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树立现代物流意识 促进包装业新发展

日期: 2009-5-1 5:19:31 浏览: 128 来源: 学海网收集整理 作者: 彭惠龙

内容摘要: 随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及,在市场全球化和世界经济一体化的发展趋势推动下,传统的物流业开始向现代物流业转变,物流信息化观念以及绿色物流观念等现代物流观念被广泛应用. 作为物流的始点的包装业便具有物流的能力,贯穿于整个物流过程的始终,没有完善的包装就没有现代化的物流。因此只有树立现代物流意识,才能跟上时代的进步、社会的发展;才能最有效的促进包装业的新发展。
关键词: 现在物流;包装业;新发展

现代物流不仅是企业的第三利润源,也是发展中国经济的重要杠杆。随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及,在市场全球化和世界经济一体化的发展趋势推动下,传统的物流业开始向现代物流业转变,运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化应运而生,全球化观念、物流系统化观念、精益物流观念、以顾客满足为上的观念,零库存观念、物流信息化观念以及绿色物流观念等现代物流观念被广泛应用。这一发展趋势告诉我们必须转变观念,树立现代物流意识,才能跟上时代的进步、社会的发展;才能最有效的促进包装业的新发展。
一、现代物流给包装业的新启示
现代物流观认为:包装是生产的终点,物流的始点。作为生产的终点,即最后一道工序,包装标志着生产的完成;作为物流的始点,包装完成后便具有物流的能力,在整个物流过程中包装要发挥对产品的保护作用。 如果包装是从生产的终点要求出发,就难以满足流通的要求,包装与物流的关系比包装与生产的关系更为密切,作为物流始点的意义比生产终点的意义更重要。包装是物流活动的基础,没有包装几乎不可能实现物流的其他活动。包装贯穿于整个物流过程的始终,没有完善的包装就没有现代化的物流。同时,现代物流的发展又对包装提出了更高的要求,促进了包装的进一步发展。因此包装属于物流系统,这是现代物流的新概念。
包装物流从狭义的角度讲,是指包装物自身作为一个满足市场需要的产品,从生产加工制造过程结束直至被使用、处理、回收过程中运动过程;从传统的包装作为物流系统的一个子系统、包装适应物流的单边关系的角度讲,包装物流又可以看作是为了支持物流过程和满足消费者需要针对包装产品和包装系统开发的一种手段和方法;从包括计划、实现和控制在内的现代大物流理念角度讲,包装物流是一个动态的集体系统,是面向市场、面向环境、面向被包装物品的物流,以安全有效、方便快捷、成本最小化、利润最大化原则,以包装为工具手段进行计划、实现和控制的过程。也就是说包装物流所涉及领域(或系统)不仅是包装材料,包装物的生产加工领域,还涉及到包装物自身的再包装、装卸、搬运、存储、配送的物流领域;以及被包装使用的产品的装卸、搬运、存储、配送的物流领域;涉及到包装废弃物处理、回收、再生重新使用的环境保护领域;最终涉及到通过信息和通讯,通过设计装潢进行宣传、促销的市场领域。包装物流就是这“四大领域交互界面上形成的一个庞大复杂的有交互作用的关联系统”。
保护商品是包装的首要功能,但从生产系统角度设计包装物时往往过于简单。只有充分地考虑到物流环境和过程中的各种因素时,才能对包装物在保护商品的功能的复杂性、多种适应性有所新的认识。这是我国与发达国家在包装物的质量和功能上存在不小差距的原因之一。
包装单元化功能的提出。从生产的角度看,包装没有单元化的问题,但是从现代物流观念看包装,单元化功能便被显著的提出。由于商品的物流过程,方式不同,出于方便物流和方便商业交易、产品消费的考虑,包装还必须有方便将商品以特定的单元集中和分散的功能,包装单元的大小要与装卸保管、运输条件、消费方式的集中或分散的需要情况相适应,尽量做到便于集中输送而获得最佳的经济效益,同时又能及时分散或重新组合,以适应多种装运条件及分货需求和消费购买需求。
包装便利性的提出和细化。从物流观念来看,包装是物流的起点,物流的终点是消费(使用)。因此,包装在保护产品的同时,要充分考虑方便流通和方便消费的多样性、便利性的功能。
包装的信息和通讯传递功能的提出和促销功能的重视和强化。在现代的物流观念中包装在促销中占有重要地位。特别是在买方市场环境下,包装外部的形态、装潢如广告说明一样,是具有直观视觉效果的宣传。
绿色物流、反向物流概念的提出。包装废弃物的回收与再利用,被纳入到现代物流中列为重要课题。在国际社会节约资源,保护环境呼声越来越高,包装废弃物及包装物流过程对环境的污染已成为世界性问题,综合治理已到了刻不容缓的时候;在国际贸易中发达国家的一些环保措施已构成贸易壁垒,我国的一些由包装的环保问题而引发的贸易争端与摩擦也多有发生。所有这些都迫使人们开始接受绿色包装物流的新概念。
二、现代物流给包装业的新价值
日本的学者和企业家们曾对物流从另外一个角度的下过一种定义,提出的了包装物流的概念,指出包装物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。而时间价值通过包装物流获得的形式主要有:(1)缩短时间创造价值。现代包装物流学着重研究的一个课题,就是如何采取技术的、管理的、系统的等等方法来尽量缩短物流的宏观时间和有针对性的地缩短微观物流时间,从而取得较高的时间价值。(2)弥补时间差别创造价值。(3)延长时间差创造价值。在某些具体物流中也经常会存在人为地、能动地延长包装物流时间来创造价值的情况。
包装物流不仅能创造时间价值,还能创造场所(空间移动变换)价值。商品在不同地理位置会有不同的价值,通过包装物流将商品由低价值区转到高价值区,便可由于不同空间的价值差获得利益,也即取得了“场所价值”。
现代包装物流还有一个重要价值,就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动,这种加工活动不是创造商品主要实体,形成商品主要功能和使用价值,而是带有完善、补充、增加商品功能性质的加工活动,这种活动必然会赋予劳动对象以附加值。
包装物流可以创造价值,这是流通理论的一个创新,这个创新改变了长期以来许多经济学家乃至更权威的人士对于包装流通的传统理论认识,也就是改变了对包装流通仅只作为“保存和保护”、“桥梁和纽带”作用的认识,赋予了包装流通创造价值的能动性与积极的意义。当然,虽然包装物流有创造价值的作用,但是包装物流的本质目的并不是创造价值而是提供服务,创造价值仅只是服务的一个派生现象,或者说包装物流创造价值的理论认识,可以使服务高水平、高附加值化。
包装物流成为一个新的经济增长点,不仅有理论根据,而且有现实依据。据不完全统计测算,2006年世界大约在包装物流上的消耗总额为6000亿美元(其中30%是工业包装;70%民用消费包装)。中国包装工业总产值约500亿美元,仅为世界的十二分之一。按人均包装支出看发达国家(以北美、日本为例)达到625美元,而中国是30美元,相差近20倍。我国目前包装物流成本占GDP的比重达到16.7%,比发达国家高出近一倍。在我国工业生产中,包装物流占整个生产同期约90%的时间和40%的生产销售成本。另据有关专家估计,在中国内地,货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的60%以上;工业企业流动资金周转率为2.16次/年,而发达国家是我们的8倍,一般超过15次/年。而物流不畅是造成资金周转率低下的主要原因。
据预测2010年,我国社会物流业的总产值约15万亿元,且每年将会保持20%的增长速度,其中包装物流业增长空间约为十分之一,达1.5万亿元。这些数字就表明:伴随着我国国民经济快速发展,对外贸易出口额增长,跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络经济新布局调整,中国已经逐步成为世界性重要的采购加工中心,中国包装工业是一个极具发展潜力的产业,必将有着广阔的市场前景,而包装物流也必将成为一个新的经济增长点。
三、现代物流给包装业的新要求
面对这些机遇,并不意味着包装行业没有问题和瓶颈,并不意味着行业生存没有竞争。毋庸讳忌,我国包装业存在着企业规模小、企业产业集中度低、企业总体规模不大、包装产品品种少、质量差、成本高、技术含量低、产品结构不合理、包装科学技术能力薄弱、创新能力严重不足、主要包装设备和原辅材料不足、面对国外跨国包装公司的竞争明显处于劣势等一系列已经引起各界重视的问题。同时,需要强调的是,对“包装物流”方面的问题没有得到应有的重视。这就要求在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:
(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。
(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。
(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。
(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。
面对严峻局面,我们应对战略措施是:在政府层面,从中央到地方各级政府要在以有利于现代物流发展良好政策环境为宗旨的前提下,落实九部委的文件。进一步提高政策制定主体的跨多部门合作的密切程度,理顺参与现代物流工作协调机构的关系,完善协调机制,同时,应对《意见》的可行性、实用性、科学性、有效性进行必要的政策效用评估,以便对现有政策进行完善、调整、推广和创新,同时尽快出台更具体、更有针对性的、内容更深化、细致、明确和务实的政策。
在行业管理层面上要充分发挥各行业协会在政府和企业之间的桥梁和纽带作用,通过深入研究调查,组织社会各界力量,积极主动地参与行业(或产业)物流政策、物流规划的制定,以解决各行业物流发展的重大问题。
在企业层面上,要根据企业各自的不同情况认清自己生存发展的关键所在,制定出符合企业实际情况,能提高企业核心竞争力的战略方案和物流方案。将有效的资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务和市场控制能力方面;通过租赁、转让产权、相互参股、资产重组、委托第三方物流、组建战略联盟或集团等各种形式实现企业集约整合、物流资源优化配置,以贯彻实施“联合发展”的战略,通过若干年的努力建设起几支以大型企业为航母,以中小企业为配套的舰只,组成联合舰队,参与国际物流竞争。
总之,当我们用现代物流观念来看包装业时,就会发现我们包装产品的制造商已经不可能只关心自己加工厂生产厂各种包装制品的生产、制造、装配和填充了。要想提高市场占有率;要想降低成本,提高效益;要想获得市场环保准入证,就不得不关心、考虑、研究、解决包装商品的装卸、搬运、存储、配送等物流方面的问题;关心、考虑、研究、解决产品的分销、促销、零售、消费市场的文化差异等市场方面的问题和减少包装废弃物、包装物的回收再生重新利用和处理等环保方面的问题。这样现代物流下的包装业就自觉的进入到了他们的实际工作中了,现代物流理念下的包装业也就将迎来一个更新的发展。

参考文献:
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